Le "Feu" vu par Gilera

Pour la chaîne, elle ne me gêne pas plus que ça!!

francis83 a écrit:Pour la chaîne, elle ne me gêne pas plus que ça!!

Salut,
Fait 20 à 25000 km/an par tout les temps, tu auras peut être un autre avis…

francis83 a écrit:Mon petit doigt m'a dit! !!!!

NORGE65 a écrit:il peut dire ton petit doigt

Bonjour,
Aujourd'hui c'est le petit doigt de Patrick qui peut dire…
C'est pas conclu, mais c'est bien partit…
Néanmoins, ceux qui voudront essayer un MP3 de plus de 91000km, pas de pb il sera de la fête.

je dirai simplement que le moteur pourrait être dans le bon sens. Autrement dit le vilo parallèle à la route
Hier 1154 km dans la journée c'est bien une Norge.
j'ai amené mon fils chercher sa nouvelle italienne, après Aprilia il passe chez Ducati.
Une multistrada 1000 S tout Ohlins moins puissante que l'Aprilia mais tout aussi joueuse sur nos routes.
Dans le garage du vendeur une 1200 mutistrada remplaçant la 1000, une 851, un pantah et la 696 monstro de madame.

Hello !
Sauf pb de dernière minute, j'ai échangé mon RD (pas le RDLC) contre une Guzzi Le Mans 1 de 77 démontée…
L'échange se fera le WE après le PC
https://i.servimg.com/u/f19/11/69/29/08/dsc01123.jpg
Voilà celle qui remplacera (photo non contractuelle)
http://onlycarspictures.com/uploads/moto-guzzi/moto-guzzi-850-le-mans-i/moto-guzzi-850-le-mans-i-11.jpg

elle est mieux comme ça, très belle machine

Salut,
Tu m'as marabouté ma photo… hier je le voyais, maintenant tout noir !
Sauf que lorsque je vais la récupérer elle est est pas dans cet état.

Bonsoir,
J'men remets une, quand même…

Aujourd'hui j'au vu une 1000 Strada!! Avec des carbus!! Ça devient rare!!

je ne me rappelle pas en avoir vu une par chez nous.

Hello la meute,
Vu qui se passe pas grand chose en ce moment, je vais raconter…
Depuis pas mal de temps (env nov 2014) le fuoco par moment se mettait à mal démarrer le matin et le soir aussi en partant du boulot
Je démontais la bougies, les regardaient, ou, les changeaient et puis ça marchait.
Et puis aussi, à haut régime, liquide de refroidissement bouillonnait dans le bocal, et, même le bouchon serré très fort ça refoulait (cf je ne sais plus quel col à l'ascension)…
Quand j'avais discuté du sujet sur un forum dédié, quelqu'un avait mis en cause le joint de culasse, mais bon sans plus.
Et puis aussi depuis un bout de temps, quand je démarrais le matin il y avait une odeur de liquide de refroidissement chaud qui envahissait l'espace…
Mais depuis peu, après deux jours d'arrêt, soit le lundi, à chaque démarrage quelques gouttes de liquide de refroidissement s'échappait à la liaison coude/échappement par terre…
Et tout ça en tirant 1mn voire plus pour démarrer…
Bougies neuves : 1er coup nickel
Le lendemain : comme avant

Donc samedi dernier, j'ai sorti le moteur du cadre et changé le joint de culasse…
Maintenant : démarrage nickel, pas d'odeur, pas de refoulement passé 7000tr
Mais bon, une journée bien remplie…

Faut dire qu'il avait chauffé un peu… 4 ou 5 fois…  Entre 2 durites fendues, 1 calorstat explosé et 2 durites déboitées… Ca l'a peut être aidé un peu…

Salut
s'il démarrait mal c'est que tu devais perdre pas mal de compression vu qu'il est injection.
t'as pas retrouvé un peu plus de patate.

j'ai corrigé le nom du sujet.

Moi aussi puisque c'est comme ça ....je raconte

a t'il eu chaud c'est la question.





c'est notre ami Pierre.
Vendredi sur la route qu'il prenait pour l'Alsace, il me téléphone et me dit, elle frein moins bien de l'arrière.

NORGE65 a écrit:Salut
s'il démarrait mal c'est que tu devais perdre pas mal de compression vu qu'il est injection.
t'as pas retrouvé un peu plus de patate.

Salut,
Etonnamment, il était tel que tu l'as essayé, et, tu as pu constater qu'il fonctionnait pas trop mal dans les montées de cols !
Je pense et suis persuadé qu'il y avait une micro fuite :
-à plein régime un peu (mais vraiment peu) de compression passait dans l'eau
-en refroidissement ça créait une dépression qui aspirait un peu de liquide à l'intérieur
-Liquide + étincelles de bougies devaient pas faire bon ménage ensemble…

Actuellement, depuis lundi, je trouve pas qu'il marche mieux qu'avant !
Par contre il démarre 100 x mieux

Pour l'étrier il y en un beau là
http://www.surplusmotos.com/etrier-frein-arriere-motos-toutes-cylindrees-moto-guzzi/p62968/detail.php?rm=41&rc=1200&ro=NORGE&rt=piece&page=2

Piston grippé ou pédale coincée ?
Disque tout bleu je suppose…
Il aurait mettre le feu à la moto !

Il ne vous arrive que des aventures sensationnelles!! Ici train train!! Il fait un poil chaud et l'édification de ma terrasse de piscine me fait bien transpirer!!!


Le Fuoco est reparti pour un tour!!

En tout cas les Guzzi ça assure!!


Demain départ pour l'Autriche en bus jusqu'à lundi!!

Bises à tous

Pour l'étrier, j'avais vu aprés lui avoir donné les concessionnaires près du lieu de panne.
Entre temps il les a appelé, un en avait un en stock qu'il a payé 250€ avec les plaquettes.
Lors de l'achat de la bécane il avait fallu purger, pédale molle.
Y a quelques temps il se change les plaquettes et impossible de remonter l'étrier avec les plaquettes neuves.
il a réussi aux forceps, en fait c'était la partie flottante qui ne l'était plus.
Après dégrippage il a fait plusieurs milliers de km jusqu'à vendredi.
Mais le problème vient d'ailleurs, c'est difficile de purger, on dirait que le maitre cylindre ne prend pas la bonne dose de liquide.
Je pense plus à un problème de durite pincée ou le maitre cylindre.
Je l'ai eu au téléphone, la pédale de frein recommence à se ramollir.
Le disque est à changer, il a trop chauffé, il m'a dit que la gaine plastique qui entoure la durit avia s'était déformée pas la température.
faut changer aussi le maitre cylindre ou alors il y a une durit écrasée par là.

francis83 a écrit:Il ne vous arrive que des aventures sensationnelles!! Ici train train!!

Salut,
On est pas retraité NOUS…

NORGE65 a écrit:P
Lors de l'achat de la bécane il avait fallu purger, pédale molle.
Mais le problème vient d'ailleurs, c'est difficile de purger, on dirait que le maitre cylindre ne prend pas la bonne dose de liquide.
Je pense plus à un problème de durite pincée ou le maitre cylindre.
Je l'ai eu au téléphone, la pédale de frein recommence à se ramollir.
Le disque est à changer, il a trop chauffé, il m'a dit que la gaine plastique qui entoure la durit avia s'était déformée pas la température.
faut changer aussi le maitre cylindre ou alors il y a une durit écrasée par là.

Salut,
J'aurais dit piston étrier ou maitre cylindre grippé !
Ce qui est bien chez Brembo (génération de maintenant) c'est qu'ils ne vendent plus de kit réparation (joints) d'étriers ou de maitre cylindre…
Alors que pour Le Mans il y a…
Idem en automobile !
C'est pour la sécurité ou pour le business ?

il avait le flottant qui ne flottait plus, qu'une plaquette s'usait.
Cela doit faire un moment qu'il chauffait trop et trop longtemps.
et là ????????, axe du flottant ??????,on en voit un cassé l'autre tordu !!!!!!!
la plaquette coté piston usée et pas l'autre comment doit on l'interpréter,
je ne me rappelle plus laquelle était usée lorsque le flottant était bloqué.

Salut,
Tordus parce que fondus…

Pascal a écrit:
C'est pour la sécurité ou pour le business ?

Pas de doute c'est pour la sécurité!!

Buongiorno
hier aprem la Norge de Pierre est passée sur la table.
On a vérifié si une durite était pincée,
non toutes nickel.
En voulant vérifier le maitre cylindre je m'aperçois que la tige qui pousse le piston en passant à travers un soufflet qui a un trou fait pour ça, bin le couillon qui a démonté la pédale de frein avait mal remonté.
la tige ne passe pas par le trou mais a percé le soufflet, donc le déformer vers l’intérieur.
Sa déformation faisait qu'un bout de soufflet empêchait le piston du maître cylindre de revenir complètement.
Cela explique pourquoi c'était difficile à purger et pourquoi les plaquettes ne devait pas se libérer correctement .
Au remontage pas un pète de garde, j'ai du reculer la tige de 6 mm, cela veut dire aussi que ce gros couillon avait essayer de corriger le défaut sans chercher pourquoi.
Le disque a chauffé grave, en rentrant chez lui Pierre a remonté le disque usé qu'il avait de son ex Bréva en attendant que le neuf arrive, je lui ai dit que c'était plus sur qu'un disque qui pourrait casser à n'importe quel moment.
sale tête son disque.

Salut,
Et avant que ça crame, il ne c'est rendu compte de rien ?
Parce que ça devait freiner sacrément quand même !
Je veux bien que la Norge a un moteur exceptionnel, que même accrochée à un arbre elle roule toujours aussi vite, mais bon…

Moralité comme dit le proverbe
Petite cause, grands effets…

je lui ai posé la question 20 fois parce que j'ai du mal à imaginer que l'on ne sente pas que cela freine.
Il m'a dit qu'il n'a absolument rien senti.
J'ai fait monter vendredi mon pneu avant chez un jeune motociste spécialisé Ducati, l'année dernière il avait une Norge avec l'étrier fumé.
Le gus n'avait rien senti non plus.
Je suis étonné mais bon nous n'avons pas tous la même sensibilité, ça me ferait mal de pas m'en rendre compte.

NORGE65 a écrit:ça me ferait mal de pas m'en rendre compte.

Euh… oui, moi aussi !