la nouvelle teutonne de Lapouble !

Ben oui Patrick c'est prévu dans ma tête depuis le temps qu'on a par roulé ensemble... Le mois de juillet est un bon mois pour ça, direction la plage par les cols basques une mousse un p'tit bain et on revient tranquille.

Effectivement au niveau moteur il y a une très grosse différence avec l'ancien et le nouveau brelon. La carto du moteur a été modifiée mais c'est surtout le double arbre à cames avec 8 soupapes/cyl au lieu de 4 et l'augmentation du diamètre des tubes papillons qui donnent du souffle et du couple en bas à ce moteur qui s'est enrichi des solutions apportées sur le moteur de laz HP2 (le flat engagé en course). La souplesse est bluffante pour un bi on dirait un multi et le temps de réponse est court avec les multi soupapes et l'approvisionnement en mélange du moteur + la valve d'échappement qui complète la respiration du moteur. Le son est à la hauteur le deux CV BM est très loin.

A+

Jean Luc restons calme , tu as toujours 4 soupapes par cylindre , mais ils ont mis des culasses avec double arbre à cames et rajouté une valve à l’échappement .

Elle va tellement bien que j'ai pas eu le temps de les compter bien.

Hello la bande,
Ce que je reproche aux engins style GS (pire GSA), stelvio basique (pire NTX) c'est ce gros bidon très haut… J'ai beau avoir une taille plus grande que la moyenne, j'aime pas (et jamais aimé) les motos hautes, grosses et lourdes.
La PC je la trouvais pataude et grosse, le RT plus agile mais grosse aussi, à 2 les pieds bien à plats mais l'ensemble lourd à bouger (manoeuvres), seul, juste les pointes de pied, si selle en position basse, c'est les 2 genoux dans le carénage…
J'apprécie de pouvoir faire demi tour dans une ruelle, sur un parking sans à avoir une trouille de me mettre par terre faute à un sol glissant ou de me faire surprendre par je ne sais quoi, avec la PC et la RT j'aimais pas et avec une GS (pire GSA) chargée j'ose pas imaginer. Mais c'est possible que je manque d'expérience de conduite moto.
Quand je vois Oahn avec la PC pire avec la Pan, compte tenu de sa taille et de sa corpulence, franchement je préfère être à ma place qu'à la sienne…

Je trouve que pour voyager (hors traversée de désert) une routière est plus adaptée qu'un trail, mais c'est mon avis. Même si une GS ou Stelvio (basic pour les 2) me plaisent.
Il y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, alors peut être qu'un jour…
Et, la prochaine fois que l'on se voit, si tu es en GS (pardon GSA) si le timming (j'allais dire le temps, mais peut être mal interprété) je te demanderai d'essayer ta belle moto.

Je vois Jean Luc que tu la trouves vachement bien et tu as certainement raison.
Dis donc le jour où tu essaieras une MÔTO t’auras l’impression de conduire un V12 à 48 soupapes .

Je suis d’accord avec Pascal sur le fait qu’une routière à taille humaine est bien plus adaptée aux voyages . Autrefois les trails avaient des suspensions qui permettaient de charger plus et d’aller dans des pays qui avaient des routes pourries . Aujourd’hui les pseudos trails sont très hauts et aussi lourds qu’une routière de plus les valises sont extrêmement larges et ça quand elles sont pleines avec du poids loin de la roue donc de la moto ……... Les très très rares qui font de la vraie piste avec des machines chargées de 350 kg sans le bonhomme sont de sacrés gus avec un gros passé d’enduriste .On voit d'ailleurs de plus en plus de KTM bien plus adaptées à la pistes . Nous avons l’an dernier pris une belle route marocaine avec des passages en très mauvais état et bien nos Pacific sont passés comme des chefs sans rien abîmer . Le réservoir d’une Pan me séduit comme celui de la Stelvio dernier modèle , mais dans le cas des trails le poids est très haut et rend les manœuvres à l’arrêt et basse vitesse délicates si l’on ne mesure pas plus d’1.80 m et encore.
Antoine , que nous avons vu pour les Cathares avec sa 1150 GS a aussi une GS Astrakan avec un réservoir de 35 l il pourrait en dire beaucoup sur les tankers haut perchés .

Un petit rappel que le voyage peut se faire avec une vraie MÔTO à taille humaine .
Je serais prêt à le faire même avec une teutonne enfin... presque... ça va pas non ..... tellement ce type de voyage me fait envie .


regarder comme il souffre pour relever la bécane .

Aller va pour montrer que si on sait piloter on peut en faire avec une GS , si BMW faisait faire un stage aux acheteurs de GS ou GSA en leur disant on vous montre apres c'est à vous , ils n'en vendraient que deux . Ce que font les gas c'est pas facile du tout avec une machine de ce poids et encore elles sont déchargées .

Chouettes vidéos.
La 2 et la 3 y'a pas de son ? C'est le mac ou la vidéo ?
Il fout en l'air ma théorie des GS et les pistes… Il serait plus à l'aise avec un trail, mais c'est plus la moto du Ché (J'me trompes ?)
Dommage, sur la 2 et la 3 y'a pas Anne, je la trouvais mignonne.
Les pistes des Bardenas, c'est d'la piste de tafiolles à coté de celles là !

je n'ai pas non plus le son .
Le gus préférait partir avec une vieille machine incassable et sans électronique pour pouvoir la dépanner n'importe où .

La vidéo de la conduite d'une GS, le pilote s'appelle pas Gaston ou Cyril car il est plus grand, ça doit être Hubert ou Stéphane

Le malheureux Gaston est mort et n’a pas connu ces modèles là , quant à Cyril lui doit peut être poser les pieds à plat sur un pocket

Pour Hubert à cette époque il avait raison de dire que lui au moins il faisait son Dakar avec un seul moteur et l'a gagné avec sa Teutonne .
Faire une course d'endurance comme le Dakar et pouvoir changer plusieurs fois le moteur ,je ne trouve pas ça normal , même si depuis l'année dernière ils ont limité le nombre de changement .

NORGE65 a écrit:Pour Hubert à cette époque il avait raison de dire que lui au moins il faisait son Dakar avec un seul moteur

Oui mais sans chevilles…
Ah bon Gaston n'est plus de ce monde !

Gaston Rahier, né le 1er février 1947 à Chaineux (Herve, Belgique), mort le 8 février 2005 à Creil (France) était un pilote de moto-cross belge.
Triple champion du monde de moto-cross en 1975, 1976 et 1977 dans la catégorie 125 cm3, vainqueur de 20 grands-prix, double vainqueur moto du Rallye Paris-Dakar (1984 et 1985), sportif belge de l'année en 1985, vainqueur du Motocross des Nations en 1976 avec la Belgique et vainqueur de plus de 1 000 courses dans sa carrière, Gaston Rahier laisse un palmarès remarquable. En l'an 2000, Gaston Rahier met un terme à sa longue carrière commencée à l'âge de 16 ans. Il décède d'un cancer le 8 février 2005.
avait il un problème pour poser les pieds ?

ici chez Yamaha

et LE PATRON de Yamaha France .

pour les chevilles d'Hubert je me rappelle encore l'arrivée où Cyril Neveu l'attendait et Le grand Hubert arrive en pleurant , c'était énorme , chapeau les mecs .

jp GOY est l'importateur Wunderlich pour la france et organisateur et moniteur d'enduro sur GS. Je suis plus humble. J'attends ma brèle pou de novelles fiancailles et apprivoisement réciproque. C'est tout pour l'instant.

Promis je la prète pour que vous puissiez vous rendre compte. Pas dit que cela vous plaise mais tous les gouts sont dans la nature et c'est tant mieux sinon on serait tous amoureux de la même femme ! Quel bordel !

L'arrivée de l'étape de l'Africain avec les chevilles cassées .

Histoire du sport. Paris Dakar... par davidcar60

eh bien chapeau bas..............MÔNSIEUR AURIOL..

Je me rappelle très bien cet épisode du Paris Dakar. Aujourd'hui le coté aventure et chevaleresque de cette course à complètement disparu et plus grand monde ne s'y intéresse mis à part une poignée de passionnés. Auriol était sur GS BMW.

lapouble a écrit:Promis je la prète pour que vous puissiez vous rendre compte. Pas dit que cela vous plaise mais tous les gouts sont dans la nature et c'est tant mieux sinon on serait tous amoureux de la même femme ! Quel bordel !

Entièrement d'accord, justement faut essayer pour pas rester idiot

Pascal quand vas tu changer ton avatar ??

lapouble a écrit:Pascal quand vas tu changer ton avatar ??

Ah oui, c'est pas bête
J'ai pas de photo de l'apollon sur la belle mais en attendant je dois pouvoir trouver quelque chose.

lapouble a écrit:Pascal quand vas tu changer ton avatar ??

C'est fait, et, merci au photographe.

tu peux faire mieux !

lapouble a écrit:tu peux faire mieux !

Qui moi ? Bien sur ! Mais j'te dis c'est pas moi le photographe sur ce coup là, du coup vu l'urgence de la situation, je fais vraiment pas le difficile…

Depuis le temps que tu as ta nouvelle tu aurais pu faire une photo correcte quand même, hein ??

La mienne je ne l'ai pas encore qu'elle est déjà en photo sur le fofo. Résultat = 3 pages de commentaires...... NO COMMENT ! (qui aime bien chatie bien ..:-))