MAROC 2010 "après"

Cela veut dire qu'on arrivera à Tanger Med l'année prochaine ???

Tout dépend du port de départ , à priori Tarifa continue sur Tanger ville comme je l’ai écrit .

Dédé a mis en ligne son étape concernant notre rencontre à Ouarzazate :

Ci dessous le lien

http://acervantes.free.fr/balade3/Maroc/Maroc.htm

Sinon si cela ne marche pas l'adresse est : dédésite.com et choix maroc 2010

allez jusqu'au 17.04.2010 (le carnet de voyage de Dédé est daté jour par jour...)

Bon souvenir malgré ma galère, on repart quand ? Avant ou Après la révolution ??

A+ (je roule de temps en temps........tout seul, appel du pied )

Y sont beaux les représentants du H800PCCF !


Même qui en avaient qui avaient l'air d'être content

Bonsoir Jean Luc
Depuis notre rencontre tarbaise , la MÔTO a peu roulé , 2 sorties dans un froid glacial .
Comme tu peux l’imaginer j’ai peu de temps aux loisirs . J’ai un disque de frein avant qui est beaucoup trop flottant et me génère des vibrations qui ne m’invitent pas aux sorties. Je l’ai commandé plus l’arrière et même pas pensé à demander s’ils étaient arrivés . Je téléphonerai demain .
Pour le reste je t’appellerais pour te dire comment cela se passe .

Salut Pat souvent pensé à toi.... faudra qu'on parle.

Je roule aussi souvent que je le peux mais cela se réduit à la sortie du WE. Nous sommes allés plusieurs fois avec Sylvie voir l'océan mais j'avoue que je me lasse du trajet Pau => Bayonne par la RN. Je connais par coeur y compris l'endroit des 4 radars, tous dans le sens Pau => Bayonne, curieux que ces radars ne soient que d'un seul coté, au retour GAZZZZZ ! tu crains rien.

Le printemps arrive dans un mois et la baleine a eu droit à ses plaquettes arrières neuves (changées par ma pomme car l'heure de MO est trop top chez BM pour un truc aussi facile pas la peine de se ruiner) je me ferai la vidange aussi, 4 l d'huile et un filtre c'est pas trop si j'arrive à trouver l'embout cloche spécial filtre BMW. Les pneus seront changés ce WE je ferai une monte des nouveaux BT 023 (GT) dont on dit bcp de bien (bigomme) chez MOTOEXPERT il y a une promo de - 30% en mars sur toutes les montes. La révision des 40KKM arrive et j'essaie de réduire la prune au maxi. Je prépare toujours mon périple en Sardaigne mais j'avoue que le Maroc me reste sur l'estomac. J'envisage sérieusement de remettre le couvert au printemps de 2012 (pourquoi pas ??) d'ici là l'eau aura coulé sous les ponts et moi j'aurai appris à démonter un peu plus ma machine (et à la remonter bien sur car j'entends déjà les vannes s'ouvrir). Quand je pense que la réparation ne m'aurait pris que 10 à 15 mn si j'avais su où regarder et pris en avance un relais de rechange, GRRRRRRRR ! nahdin a mouk !!!! 250 roros pour un pontet, trop la haine de ce mec, faut vraiment que j'aille lui dire de vive voix.

Dédé a eu aussi ses galères perso, je ne dévoilerai rien ici par respect pour lui et la confiance qu'il a bien voulu m'accorder mais si vous avez l'occasion de lui mailer un petit message de remerciement et d'amitié je suis sur qu'il appréciera beaucoup. C'est un super motard et un super mec, il le mérite vraiment.

A+ tout le monde...

lapouble a écrit: si j'arrive à trouver l'embout cloche spécial filtre BMW.

Chez M'sieur BM ! Pour environ 11 ou 15€ de mémoire.

Salut
Sur la MÔTO , suivant la marque du filtre à huile il faut une cloche différente , je les ai commandées sur le site internet de Norauto . Chez Motoexpert de Tarbes ,ils n’utilisent pas 50 modèles à l’atelier, la clef qui passe sur les Ducati il me semble que c’est la même que BM . Je n’achète que des filtres à huile HIFLOFILTRO , une marque que presque tout le monde distribue , ainsi je n’ai pas de surprise sur le nombre de pan que doit avoir la clef .

NORGE65 a écrit:Salut
Sur la MÔTO , suivant la marque du filtre à huile il faut une cloche différente

C'est le nombre de pans qui change, il y a 8 et 14 pans (je crois, c'est de mémoire). La clef BM (14 pans) va bien pour les filtres vendu chez Moto Guzzi.

Le train complet de pilot road 3 est vraiment très supérieur au PR2 , en toutes circonstances , sec , mouillé routes grasses par le sel espagnol .
Les grandes courbes parcourues lors de notre balade glaciale espagnole sont avalées dans une stabilité étonnante à une vitesse qui est un délit sur nos autoroutes françaises.
J'étais entouré de roadster Japonais aux chevaux légèrement affamés ( entre 145 et 153 CV pour mes trois comparses ) ,eux qui croyaient faire une balade avec une mamie de plus de 112 000 km , au premier arrêt , ils regardaient la MÔTO en se disant mer.e , en plus elle n'a que 92 CV, heureusement que les italiens mettent de beaux feux arrières . Cela permet qu'ils puissent suivre .
A part le pote que je suivais , qui nous faisait la balade (encore un vieux qui va bien ) les autres se sont dit OUAHWW!!! Alors on ne comprend pas pourquoi on n’en voit pas plus ,avec une telle efficacité et confort .
Dans tous les cas sur les petites routes en montagne le V2 italien pourri un 1000cc 4 cylindres qui a 60 CV de plus .

NORGE65 a écrit: les autres se sont dit OUAHWW!!! Alors on ne comprend pas pourquoi on n’en voit pas plus ,avec une telle efficacité et confort .

J'ai lu récemment 430 4V vendues en France depuis 2006.