1200 Multistrada

**NORGE65** Mar 25 Mai 2010, 11:03

Pascal a écrit:Hello !
J'ai vu une pub à la TV (chaine Allemande) sur la multistrada (1200) pendant la retransmission du GP de France, ils vantent les différents programmes pour les suspensions ! Elle est présentée avec des sacoches, de face, elle présente mieux que la première version ! Mais la vue que j'ai eu pendant ce spot a été éphémère…
J'aime bien le concept, Quand elle est sortie, je trouvais que c'était une TDM façon Ducat !
Mais je lui trouve deux défauts majeurs.
C'est une Ducat
Ca doit pas être confortable

Ca doit être sympa à essayer

Bonjour bonjour
Détrompes toi sur le confort ,cette machine est surprenante ,la selle est remarquable et la position entre la RT et la Norge , en plus de je ne sais plus combien de pré réglage , tu paramètres tes suspensions exactement comme tu le veux . En position confort c’est un pullman , en mode sport la poignée d’accélérateur réagit différemment et l’amortissement change de loi . Crois moi les petites routes du Gers sont excellentes pour un essai . Le modèle d’essai avait toutes les options . En position « enduro » comme il l’appelle la moto se soulève de 2 cm pour donner plus de débattement . Ils ont été plus loin que l’ESA de BMW . La GS est une bonne moto mais à coté de la Multistrada , elle est pataude ,c’est stupéfiant ,la Ducat donne l’impression d’anticiper ce que tu veux faire . Pour le moteur si BMW savait faire des motos de caractère cela se saurait . La nouvelle Multistrada est la première Ducati sur laquelle tu peux choisir le caractère de son moteur (au moins 3 modes) . La version libre a 155 pur sangs ,elle relègue les autres motos au siècle derniers . Elle n’a pas de concurrence dans ce domaine .
La protection est convenable , je n’ai pas pu dépasser 208 km/h ,la route était trop vallonnée ( les décollages à 180 m'obligeaient à ralentir ) . Je n’ai pas eu de turbulences , on doit pouvoir cruiser toute la journée à des vitesses honteuses pour certain sans fatigue . Quand il fait plus de 30° comme ce week end , c’est une protection qui ne fait pas penser que tu es une merguez comme sur les European Rt company .
J'ai essayé la Multistrada 1000 et 1100 la 1200 est plus performante dans tous les domaines notamment en confort .
Pour la fiabilité , les marques qui veulent donner des leçons dans le domaine feraient mieux de se taire car aujourd’hui elles sont rares les celles qui ont très peu de problèmes .
Le concessionnaire (MÔTO GUZZI ,Ducati et Suzuki ) a un pote qui est concessionnaire BMW , d’ailleurs ils s’échangent des motos quand chaqu’un a une marque de l’autre , le BMW lui disait que pour une BM de vendues il y avait en moyenne 3 prises en garanties demandées . Chez les Italiennes comme il dit , on est pas pire ,on est même mieux parce qu’on ne se la pète pas au moins dans ce domaine là .
Samedi à coté de ma Norge (de 89 755km exactement ) il y avait un Ducati ST2 de 140 000 km qui tournait comme une horloge avec tout d’origine sauf l’alternateur .

**Pascal** Mar 25 Mai 2010, 13:10

Ouais, ça pas l'air mal en effet !
Mon à priori pour Ducat est à peu près le même pour ce qui est italien de souche.
C'est bien, c'est beau, c'est (maintenant) sérieux mais encore des bricoles à droite à gauche qui merdent…
La seule moto italienne que j'ai eu m'a pas emballée, mais les circonstances ne pouvaient pas être autrement…
C'est vrai qu'une norge à 90000 et une ST2 à 140000 peuvent en fait taire plus d'un !
C'est vrai aussi que la norge t'as pas fait visiter le Maroc en Logan… scratch