California ! Mon amour ?

et tout ça pour une ampoule !!!!!!!!

"watt" else ?????

Pour Jean Pierre
J’espère que tu te doutes ,que quand je dis que tu n’a jamais conduit de vrai moto c’est une plaisanterie, enfin presque .La meilleure moto dans tout les cas c’est celle qui nous convient le mieux pour l’utilisation que l’on en fait et là il en faudrait peut être plusieurs.

La meilleure moto dans tout les cas c’est celle qui nous convient le mieux pour l’utilité que l’on en fait et là il en faudrait peut être plusieurs

C'est ce que je m'efforce de dire chez moi, mais y'en à une qui comprend pas ! Quoi que j'ai quand même 3 motos dans le garage.....
Même pb pour mes vélos , 5 / 6 vélos ne me gènerai pas !

et tout ça pour une ampoule !!!!!!!!

Yep ! Ce soir je vais voir pour séparer le post ! C'est le Prez qu'a mit le bazar !

bonsoir c'est j.pierre avec le pc de la sorciere moi je trouve amusant ces petites discussions et je n'y vois aucun mal mais alors pas du tout.

Comme tu dis ce qui compte avant tout d'aimer sa monture heureusement qu'il y en a pour tous les gouts vous voyez une seule marque tout le monde avec la meme becane ou serait le charme!!!!!!

et puis c'est tout a fait normal que chacun defende son choix pour moi ce qui compte c'est qu'avant tout nous sommes motards voila.

sinon je serai quelques jours sans me connecter vu que je pars chez Alain dimanche matin

appel de phare amicale a tous

jean-pierre

Hey les gas

Je vous abandonne 5 minutes pour faire de l'enduit dans la salle de bain et je retrouve plein de réponses on ne peut pas vous laisserr tous seuls ! ! !

Effectivement chacun choisi sa machine en fonction de ses gouts et de ses attentes. Aussi en fonction de son age, Patrick tu te voies tous les jours sur la KTM de ton gamin ? ? ?
La Pan correspond à un usage de senior rouleur. Il faut en fait demander à séméac quelles qont ses attentes en matière de moto ? ? ?

Pascal a écrit :
Quoi que j'ai quand même 3 motos dans le garage.....

J'ai résolu le problème autrement : j'ai une machine dans le garage (la Pan), je loue un garage pour la PC et le 4X4, la dernière est dans le garage de mes parents (Cota 348).

Pascal a écrit :Si tu te mets à une table avec Cathy et Patrick, Tu as intérêt à être armé (dans tes arguments) car tu vas voir (entrendre !) ce que c'est des caractères forts...

Quand je suis allé à Tarbes Cathy était aphone, çà a été plus calme ! ! !
Pascal dans mon souvenir la 850 Le Mans était rouge, a oui quelle machine ! ! !

Alain a écrit : et tout ça pour une ampoule !!!!!!!!

Et pour un problème de tenue de route (toute la route)
Amicalement.
Jean Pierre

jpr91 a écrit:
La Pan correspond à un usage de senior rouleur. Il faut en fait demander à séméac quelles qont ses attentes en matière de moto ? ? ?

Alain a écrit : et tout ça pour une ampoule !!!!!!!!

Et pour un problème de tenue de route (toute la route)
Amicalement.
Jean Pierre

Bon merci les gars d'avoir changé l'ampoule et éclairé ma lanterne. Mais je ne comprends vraiment pas pourquoi tout le monde veut que je change de moto!!!

je Bon merci les gars d'avoir changé l'ampoule et éclairé ma lanterne. Mais ne comprends vraiment pas pourquoi tout le monde veut que je change de moto!!!

ha bon???

t'as une moto ?????

Yep ! Ce soir je vais voir pour séparer le post ! C'est le Prez qu'a mit le bazar !

ha non !!! ce n'est pas dans le "code" du forum de de mander au prez qui est le "phare" du site de la mettre en "veilleuse" tout de même!!!!

bosoir semaec

Tu as raison de te demander pourqui tout le monde veut que tu changes de moto , je suis de ton avis et ça rejoint ce que j'ai dit avant , tu as choisi ta moto , tu l'aimes n'est ce pas le principale.

pour ma part je n'ai pas de marque attitrée , ou je flash ou je ne flash pas .

sur ce bonne soirée a tout le monde

jean-pierre

pour ma part je n'ai pas de marque attitrée , ou je flash ou je ne flash pas

t'as raison mon pépère, moi non plus je n'ai pas de moto attitrée, c'est honda ou alors honda!!!!

Quand je suis allé à Tarbes Cathy était aphone, çà a été plus calme ! !

C'est pas moi qui l'ai dit, va falloir que t'assumes !

Pascal dans mon souvenir la 850 Le Mans était rouge, a oui quelle machine ! !

Oui, y'avait ce bleu, blanc aussi. D'autres couleurs ?

california mon amour !

je l'avaie vue déjà avant, mais en 80, j'ai fait une concentre en italie, moi j'avais une cx 500, et je roulais avec un pote d'aix les bains il avait une laverda ou ducat je ne sais plus, mais c'était cette moto surprenante qui avait un frein moteur à te les faire remonter jusque sous la jugulaire du casque. en redescentant le col du mont cenis côté francais en bas je lui ai dis qu'il n'avait plus d'ampoule de stop à l'arrière, mais si elle fonctionnait bien, il n'avait seulemùent pas touché les freins en descendant. stupéfait !!!
la descente du col côté italien avait été fort sympathique , même de nuit. on arrive à suza er bardonecchia on plante les tentes de nuit, à la lumière des feux de camps et on se balade sur le terrain pour retrouver des potes et prendre un pot avant d'aller se coucher. elles sont belles ces petites villes de montagnes bordées de lacs au lever du soleil!!
mais là bas il y en avait de magnifiques, de superbes, françaises et italiennes, les 850 calif .
cette moto a été mon premier coup de coeur, mais il y avait la 1000 gl honda aussi .
je suis tombé, un jour de 82, sur une superbe occase dans un garage moto à côté de la rochelle ou je faisait changer le pneu de la cx sur une superbe occase un magnifique goldwing dans les mêmes bordeaux que la 4 pots de l'époque, et de la 400 four de 77 avec ses liserés dorés(un ami d'enfance à la sienne ici à st jean, une première main de l'époque.) c'est le prix qui m'a décidé aussi , j'ai vendu la cx sur place à un gendarme, et je suis reparti sur st gilles croix de vie au guidon de la belle, un grand moment de bonheur souple puissante et belle !!!
dommage , louvoiement dans les courbes à haute vitesse , mais assez agile en montagne et le comfort en promenade.

mais cette calif , je la trouve toujours aussi belle !!!!!

Fiche techniqueModèleTypeCylindréeAlésagexCourseDistributionTaux de compressionPuissanceAlimentationAllumageDémarrageLubrificationBoîte de vitessesTransmission primaireTransmission secondaireEmbrayageCadreSuspension avantSuspension arrièreFrein avantFrein arrièreRouesPneumatiquesEmpattementPoids à secVitesse maxiConsommationCapacité en essenceCapacité en huile

850 GT California

bicylindre en V 4 temps à 2 soupapes par cylindre

844 cc

83 mm x 78 mm

par tiges et culbuteurs

9:1

51 cv à 6000 trs

Carburateurs Dell' Orto VHB 29 mm

rupteurs

électrique

carter humide

5 rapports

à engrenages

par arbre avec joint de cardan et couple conique

bidisque à sec

tubulaire à double berceau démontable

fourche téléscopique

bras oscillant combinés ressort/amortisseurs réglables en précontrainte

tambour double came de 220 mm

tambour de 220 mm

rayons 18 pouces

4,00 x 18 pouces

1470 mm

253 kg

170 km/h

6,5 l

22,5 l

3 l

la 1000 gl :





la mienne était équipée d'un porte bagages et d'un tête de fourche

Dis donc, c'est pas le dernier modèle de calif que tu nous montre !

Bonjour

pascal a écrit:
Dis donc, c'est pas le dernier modèle de calif que tu nous montre !

Ni le dernier modèle de la Goldwing 1000, non plus, d'ailleurs ! ! !

Amicalement.
Jean Pierre

b'en non c'est seulement celles de l'époque dont je parlais dans le post