il est temps.....

question pneus:
A l heure des 80 kmh, je remets en service la PC que j avais oublié dans mon garage en pensant qu il serait plus ludique de rouler avec elle désormais pour aller travailler.
les pneus sont craquelés donc je dois les changer  . mais voila  léger pb  elle est équipée en pneus AVON devant et derrière  selon le conseil de Francis  et qui lui vont très bien  mais voila  la réference arr de cette marque ne se fait plus visiblement donc ma question:
peut on équiper  l avant avec un Avon et l arrière avec un Michelin par exemple  la question peut être bête mais que voulez vous ma culture mécanique est inexistante.

on peut mais il y a un risque de "désaccord" entre les deux du fait de leur profil. De plus il semble qu'il n'y ait que Dunlop et Metzeler qui continuent à faire ces pneus.

Je ne me rappelle plus la taille de l'Avon arrière que j'avais monté et qui n'avait pas les caractéristiques exactes du pneu d'origine, mais il existe toujours le Avon Cobra AV72 en 140-90/15 (http://www.avontyres.fr/moto/cobra)

et dans la gamme "Roadrider" il y a des pneus qui pourraient faire l'affaire même s'ils n'ont pas la taille exacte (120-70/17 ou 110-70/17) (http://www.avontyres.fr/moto/roadrider)

oui  chez AVON j ai vu cette possibilite .la PC  a en ce moment a l avant un road rider devant et derr un venom de chez Avon c 'est toi qui avait donné les infos.je crois que  je vais essayer  cette nouvelle association de chez Avon. je verrai bien.

On trouve dans plusieurs marques des 140-90/15 ou des 140-75/15. Je me souviens que les américains montaient des Bridgestone Exedra 140-90/15.

radiaux ou diagonaux tel est la question ...vaut mieux quoi?

un truc qui tient mieux la route

chez nous on aime bien les radiaux ça tient mieux le pavé. Les diagonaux c'est bon aux US car ils privilégient le confort. Mais à 80 le choix est quand même vite fait!!!

c est pourquoi la PC reprend du service je m ennuie sur la guzzi au moins avec son frein a tambour et son tortillement j aurai des sensations

C'est vous qui voyez!!

et puis auussi la position bien plus confortable

Quoi, la Guzzi pas confortable?? Achète une bellagio ou une Calif!!

non la prochaine est un trail.......c est decide meme si on ne peut plus rouler je privilegirai la position de conduite.  maintenant qu on peut les rabaisser un peu je poserai le bout des pieds . a cela j y suis habituee .la multistrada comme celle de valerie mais la version en950 pas la plus grosse

Essaye avant!! Perso je n'aime pas la 1200 c'est un piège à permis!!

Et la 950 est plus "gentille". http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-multistrada-950.php

https://www.motoservices.com/essai-moto/TEST-essai-Ducati-Mutistrada-950-et-Touring-Pack-Mini-multipass.htm

de toute façon ce n est pas pour demain . il faut vendre la guzzi et surtout me persuader de la necessite de la vendre. l envie de rouler avec la ducati est la mais j aime toujours ma guzzi . donc dileme . si mon mal d'ulcere persiste je changerai!

Wait and see!!

CATHY a écrit:maintenant qu on peut les rabaisser un peu je poserai le bout des pieds .

Salut Cathy,
Tu le dis toi même "un peu" ...
Je ne veux pas être rabat joie, mais comme dit Francis : essaye avant, et, en rabaissée
Même rabaissée c'est encore haut !
En manœuvre, ou en cas de surprise, ça peut surprendre.
A+

Chui d'accord avec Pascal. Les essais y'a q' ça d'vrai!!

Hello,
Pour causer un peu j'ai trouvé ça :

Ducati
Monster 696 : 770 mm (attention au guidon large qui gêne les « courts en bras »)
Monster 796 : 800 mm (selle étroite et moto fine)
Multistrada 950 est à 840 mm de hauteur (820 mm et 860 mm sont disponibles en accessoire).
Multistrada 1200 la selle est réglable de 825 à 845 mm

Kawasaki
ER-6N : 785 mm (kits de rabaissement disponibles)
ER-6F : 790 mm (moto assez fine)

Moto Guzzi
940 Bellagio : 730 mm
California Classic ou Vintage : 780 mm
Griso 8v : 800 mm
1200 Norge : 810 mm
Stelvio 8v : 800 mm (accessible dès 1,70 m, une exception parmi les gros trails)

Royal Enfield
Bullet 500 Electra Deluxe :
820 mm (selle fine)

Suzuki
GSXR 750 : 810 mm
Bandit 1250 : 810 ou 790 mm

Triumph
Bonneville T100 : 775 mm
Street Triple : 800 mm

Yamaha
FJR 1300 : 805 mm

Comme la base de la sport est la meme que celle de la Norge et que en faisant creuser la selle je me debrouille depuis 7ans ( deja!pff ça passe vite) et en prenant exemple sur Valerie qui n est pas une geante non plus j espere que cela passera.. de toutes façons j irai essayer vous avez raison chez Salles la moto.il y a de fortes chances que je l acheterai la bas ... car ne connaissant rien en mecanique je pourrai acheter a un particulier une moto piege.... Certainement cheres a l entretien il y a des multistradas 1200 recentes ayant peu roulé a plus de la moitié du prix initial.... a mediter . Quand a l entretien ,ne sachant rien faire le choix de la moto sera guide par la folie et non le raisonnable.Chez le garagiste elle devra aller. Pour le choix de la moto je ne veux plus que des motos ou on est assis droit comme sur la PC ;avec le confort la securite le caractere ludique de la 1200 ;de grosses valises et un top case pour pouvoir partir a 2.en fait Pascal toi qui bricole tu veux pas me faire un mix des 2? . Et surtout ne me dis pas achete une Norge.j ai essaye :je pose les pieds par terre mais je ne peux la debequiller le carenage m en empeche certes je me debrouillais avec une ficelle mais bon...

Salut Cathy,
En vrac :
Tu écris avec quoi ? des moufles ?
Une Multistrada : j'aime bien, mais quand je lis certaines annonces et que je vois le montant des factures d'entretien, ça me laisse pantois !
Au même titre que j'aime bien la Diavel, mais bon quand je vois une annonce ou est mentionné 1700€ pour une révision (même majeure +pneus+plaquettes), ça fait "un peu" réfléchir.
Tu as la possibilité d'essayer celle de Valérie (ce que tu as certainement déjà fait) tu vois déjà ce que ça donne.
Salles, pour toi est la meilleure solution.
Je pense que la position que l'on peut avoir sur un trail est la plus confortable, certainement moins rigoureuse si on cherche la performance, mais bon, là n'est pas le propos...
Par contre je suis à fond avec toi pour le choix déraisonné.

J ecris sur le tel : un petit clavier et de gros doigts...j ai demande au petit mecano d ibos qui ne fait maintenant que les ducati : entretien tout les 12000 et autour des 500 €.. tu me surprends donc..
Que me conseilles tu comme trail ? qui puisse se rabaisser.

CATHY a écrit:Que me conseilles tu comme trail ?  qui puisse se rabaisser.

Honnêtement ! Aucun
Par définition un trail a de la garde au sol donc haut
Maintenant la passion peut prendre le dessus à la raison
Tu as essayé la Multi à Valérie ?
Les factures que j'ai vu venaient d'un "Ducati store" avec peut être la totale

Meme la totale ne met pas envisageable.. 1700 €.... en fait c est presque la prune que j avais pris pour la PC quand j ai change tous les joints du moteur... elle a ete totalement demontee suite a notre viree marocaine car sous l habillage du moteur tout n etait que melange de sable ( on avait eu une tempete) et huile ... on ne savait plus ou etait la fuite..donc j ai tout change a 53000 km.et a ses 20 ans.
Je vois passer pas mal de trail Honda sur Tournay....

Et la multi à Valérie, tu as essayé ?

Juste assise et je pose le bout des pieds comme sur la guzzi.