Miss Cali

Salut
sur la Norge la durite de mise à l'air de la boite remonte jusqu'à la boite à air.
pour le pont ils ont mis un bitoniau qui laisse le passage de l'air, empêche l'huile de sortir et les poussières d'entrer.
Avec une lubrification par barbotage il n'y a pas de pression les joints ne risquent rien, comme il y a une mise à l'air la dilatation de l'huile se fait sans problème.
d'autant plus que ce n'est jamais remplis à raz.
Apres faire gaffe aux "trop plein" type tige de commande d'embrayage.

Pour ceux que çà intéresse, ce mois ci sur "MOTOMAG" un article :



bonne lecture

Jean-Pierre

Salut Jean Pierre,
Oui j'ai vu !
EVPI comme la mienne
et celle qu'a eu Patrick.
Tu as lu ce qu'ils en disent ?
C'est la meilleure moto !

Hello !
Allez un peu de quoi causer
Bon mes affaires ne s'arrangent pas…

Voilà ou j'en suis…
Toujours ce maudit de pignon de 5ème…
Commandé le 17 mars (Allemagne), normalement 4 semaines de délai
La semaine dernière il devait arriver en fin de semaine
Aujourd'hui : Guzzi ne sait plus donner un délai…
Ils ont du envoyer Luigi avec une pelle chercher le minerai, il a du tomber dans un trou et plus de nouvelles…
Aujourd'hui j'ai contacté un revendeur de pièces français, normalement pour le milieu de la semaine prochaine c'est bon. Normalement…
Mais bon 70€ de plus
Au pire, il en a un d'occasion, si le neuf a du mal a trouver son chemin…
J'ai annulé la commande en RFA
Sinon tout le reste est préparé : relais pour code phare avec fils grosses sections, pneus neufs, fourche vidangée, etc,…
Mais bon, boite à l'air depuis presque deux mois…

Une calif ça se mérite!! Sois patient. Demain je vais attaquer la vidange de la fourche ; une inversée une première pour moi!!

Salut,
Patient, patient, j'veux bien !
J'achète une moto pour éviter les sorties avec le Fuoco...
J'annule une sortie en Normandie le WE du 21/22 mai...
Et elle est toujours en mille morceaux.

Allez, il va arriver ton pignon!! Maintenant pour la fiabilité, c'est sûr que Kawa c'est pas si mal que ça!!!

A méditer!!

méditer...... méditer
la Guz est fiable faut juste que les pièces arrivent à la bonne vitesse.
les Kawa des années 70/80 étaient belles, maintenant elles sont de bonnes bécanes.
la seule qui est regardable c'est la W800  

NORGE65 a écrit:la seule qui est regardable c'est la W800

Salut,
Oui et non !
Je la trouve bien, mais le disque avant gâche beaucoup...
J'ai la même remarque pour les Bonneville ou les Enfield.
Un beau tambour comme ça !


Deux belles anglaises (dont 1 américaine) qui devrait être reproduites

C'est vrai que c'est beau! Quant à être efficace, c'est autre chose! Mais la tricylindre me plairait bien!!

je trouve qu'en ce moment la marque qui se différencie le mieux des autres c'est Triumph.
masquer les corps d'injection par des faux carbus c'est trop top.
cela fait un moment qu'ils font ça, ils le cultivent toujours intelligemment.



l’efficacité d'un tambour, pour celui qui respecte les limitations de vitesse d'aujourd'hui un beau frein à tambour suffit largement.
d'ailleurs nous dans les Pyrénées on ne freine jamais :

des freins ........pourquoi faire

NORGE65 a écrit:je trouve qu'en ce moment la marque qui se différencie le mieux des autres c'est Triumph.
masquer les corps d'injection par des faux carbus c'est trop top.
cela fait un moment qu'ils font ça, ils le cultivent toujours intelligemment.

Bonjour,
Et en plus celle là c'est celle à refroidissement liquide !
Belle intégration !
Guzzi sera t'il capable de faire aussi bien?

@Francis: une vraie hurricane (pas une réplique) si tu veux en essayer une un jour tu dis.

Bonsoir,
Des news !
Bon, mon pignon commandé lundi dernier est arrivé vendredi chez Barnabé (mon vendeur), il a même passé un coup de fil pour dire qu'il avait le pignon et qu'il le mettait à la poste demain lundi.
Certes c'est 196€ au lieu de 128, mais si j'avais su j'aurai commencé par là…

Salut
c'est une histoire de François ton Pignon.

Salut,
J'aurai du effectivement du casser une bonne croute avant de commander…

Bon, ça y est tu remontes??

Salut'
Pas encore. J'attends le pignon, il a dû partir hier, il avait un dîner avec Patrick....

s'il vient en Norge, tu l'auras aujourd'hui........ou alors...........

Hello
Tu crois pas si bien dire!
En fait il l'a poste samedi et je l'ai recu hier.
Moins évident à remonter qu'une boîte de RD ou RDLC, il y a toujours soit une fourchette qui se sauve, soit un axe p as sa place, bref je passe pas mal de temps à la fermer. Normalement ce soir, c'est bon.

On croise les doigts et on attend le résultat!!

Hello !
Bon Miss Cali est revenue sur ses roues !
Il reste encore un peu de travail, mais bon, c'est déjà bien avancé.

Yes !!!

Hello,
Hier matin j'ai passé deux heures à ré enquiller le bras oscillant...
Il voulait pas se mettre à sa place l'animal
En douceur, en force, rein y faisait !
Ca coinçait je ne sais pas ou, ça parait pas mais ça rentre au chaussepied.
Et puis au bout de 1h45... tout seul il y a été, il y avait même un peu de jeu partout
J'ai rien compris.
En gros il reste :
Rampe injection
Boite à air
Echappement
Garde boue ar
Accastillage chromé
Habillage
+ améliorations diverses :
Changement des bagues de sélecteur / pédale de frein
Remplacement de la tringle de frein par une tringle avec 2 rotules
Montage code/phare en direct batterie avec relais
Il y a le verrouillage de selle qui a pas l'air de fonctionner, mais je pense que le verrouillage n'est pas en face de l'axe de la selle !
J'ai monté la béquille centrale sur cages à aiguilles (les bagues d'origines étaient archi usées) mais je doute qu'elles durent longtemps...

C'est un collector doublé d'une antiquité!! Pour les cages à aiguilles rien ne dit qu'elles ne tiendront pas, les axes sont usés??

francis83 a écrit:C'est un collector doublé d'une antiquité!! Pour les cages à aiguilles rien ne dit qu'elles ne tiendront pas, les axes sont usés??

Salut,
Collector si tu veux quoi que...
Antiquité, là quand même tu abuses !
Pour la béquille :
Montage d'origine : axe + bagues alu fixes et béquille qui s'articule autour des bagues alu
Autant dire que les bagues alu s'usent, mais vaut mieux elles que la béquille (ils sont pas cons chez Guzzi)
Par contre dans les dimensions standards j'ai pas trouvé de roulements qui faisaient l'affaire
j'ai mis des bagues lisses sur les axes et des cages à aiguilles dans l'alésage de la béquille. j'ai calé axialement avec des rondelles inox. mais bon j'ai peur que les gages à aiguilles peinent avec le poids et les impuretés vont pas aider...
On verra bien, j'ai des bagues alu neuves en réserve.
Et puis avant j'ai ressoudé et renforcé la béquille.

Bonsoir,
J'ai jeté un oeil dans l'excellente guzzitech, il y a un article sur le remontage du bras oscillant. Il me semble avoir compris pourquoi il est rentré d'un seul coup.
Si j'avais su, j'aurai commencé par lire cet article, j'aurai gagné 1,5h sur les 2 passées…