650 Burgman

Hello,
Je mourrai pas idiot (le Grand la dit ) j'ai été essayé un Burgman.
Celui que j'ai essayé c'est celui là
Essai d'une 1/2 heure, Route national, plus route dans la foret de Rambouillet, en gros 35 km, bref un petit essai pour se rendre compte.
1ère conclusion : Ca remplace sans problème une moto routière !
Tenue de cap, reprise, accélération, confort : Rien à envier par rapport à une moto comparable en performance ou de gamme supérieure.
J'ai trouvé la selle très dure, mais confortable. Mais en s'asseyant c'est très très ferme.
Le bruit : j'aime pas le bruit des Burgman et Tmax, c'est bizarre comme bruit, là c'est hyper feutré.
Le variateur au ralenti et basse vitesse fait un bruit de turbine pas agréable du tout.
La transmission s'apparente plus à une boite auto qu'à un variateur
Petit bémol, à très basse vitesse en ralentissant, ça tombe les rapports jusqu'au premier en étant quasiment à l'arrêt, c'est perturbant, mais avec l'habitude ça doit pas gêner.
Bilan plus que positif, Très bien placé pour le remplacement de la Norge quand le moment viendra.

Tes essais donnent envie d'en faire autant!!!

Petite chose en plus qui me revient
Suspension assez ferme : comme toutes les motos actuelles : très dur de l'AR sur les petits chocs et s'effondre sur les gros.
Dit Mr Ohlins, baisse tes prix que tout les constructeurs puissent prendre tes amortos en première monte…
Bon il y a pas que Ohlins dans la vie, mais quand même…
Et puis quand les amortisseurs AR seront changés par des vrais qui vont bien, c'est l'AV qui suivra plus… mais là c'est moins cher.

Dernière chose :
Beaucoup plus agréable en mode tout auto qu'en mode power ou manuel.
Mode auto: c'est onctueux
Mode power : plus performant, mais on a l'impression qu'il a plus été conçu pour marcher en mode normal
Mode manuel : comme ça il y a des a coup, mais certainement qu'avec l'habitude il disparaissent.

francis83 a écrit:Tes essais donnent envie d'en faire autant!!!

Salut,
C'est mon ressenti !
Comparé au PC le Burgman est nettement supérieur (confort, tenue de route, freinage)
Faut p'tet pas comparer à un K12LT, au moins niveau performance et protection.
Par contre pour rouler normalement (110/120 sur route) ça équivaut à une moto.
Après faut vouloir quitter la castre moto et rouler en scoot

C'est vrai qu'il y a 3 ans, ils ont depuis peut être fait évoluer l'engin, mais je n'ai pas souvenir d'une selle dure, mais je rejoins ce que dit Pascal, le mode auto est celui que tout naturellement j'ai utilisé le plus pendant l'heure et demi d'utilisation.
Si on le compare au PC, la position sénatoriale du Pacific a ma préférence il y a aussi un bon confort mais le Burgman est supérieur dans tous les autres domaines.

Salut,
Je préfère la position Burgman à celle du PC !
Comme quoi certains avis peuvent diverger…
Il y a sur le Burg un petit dossier pilote réglable d'AV en AR, hier il était au max en AR, j'avais le buste légèrement penché vers l'AV.
Rentré à la concession j'ai avancé ce dosseret au max, là les genoux étaient très près du tablier. Doit y avoir moyen de trouver un compromis qui va bien.
Aucune évolution du Burg du début jusqu'à mi 2013, certainement des couleurs, mais bon…
Depuis la nouvelle génération :
Mécanique : diminution des frottements en tout genre pour diminuer la conso
Partie cycle : idem
Cosmétique : refonte de l'AV et de l'AR. Maintenant l'AR parait moins gros, mais le coffre a perdu de la contenance…