Comparatif GPS !

Bonsoir,
Souhaitant me moderniser , je me renseigne (tout azimut ) sur les GPS !
Aussi, j'aimerai connaitre vos avis.
Mon cahier des charges :
GPS moto
Carte europe
visu radar (pas obligatoire, mais apprécié)
Lecteur MP3 (pas obligatoire, mais apprécié)
Utilisation simple et conviviale
logiciel compatible mac
Logiciel pour créer des itinéraires hyper simple à utiliser (pas une machine de guerre pour initiés…)
Support résistant
En fonction de vos expériences, pouvez vous me donner les avantages et inconvénients de votre matériel ?

Bonsoir
Comme GPS moto je n’ai utilisé que le TOMTOM raider ( j’en ai 2 autres pour voiture , un Garmin et un Navman).
J’ai l’abonnement de mise à jour (Tomtom) pour la carte Europe , Maroc , et les radars européens .
Il est pas mal , très rapide dans les re calculs , capte facilement les satellites parfois même à l’intérieur .
Avec les différentes évolutions logicielles son ergonomie a évolué , il est mieux maintenant que les premières versions .
Son plus gros défaut un petit écran et le support pour la version Raider1 sur le II le support est résistant .
Mise à jour facile
Facile à l’utilisation ,mais dans toutes les grandes marques aussi , c’est juste une question d’habitude .
J’ai beaucoup roulé avec , plein cagnard , températures très basse , trombes d’eau , il fonctionne toujours et la batterie tient encore le coup , environ 3 à 4 heures,
L’oreillette d’origine a une très bonne autonomie entre 12 et 14 h sans problèmes .
Il était vendu avec tous les accessoires chargeurs secteur et allume cigare .
Connecté à un ordinateur c’est très facile de lui rajouter des fichiers .
Il y a des chaînes d’hôtels qui donnent l’emplacement de leurs boutiques à mettre dans les points d’intérêts c’est cool .
Pour préparer les itinéraires après l’essai de 3 ou 4 applications ITN converter m’a paru le plus simple , il est gratuit . Il sait convertir les trajets préparés dans pratiquement tous les formats de GPS .
Mr Lapouble l’adore .
Sur TT raider I pas de lecteur MP3 sur le II ?
Support du I à chi.. le II a été corrigé et il a en option un support voiture avec haut parleur intégré .
Le Zumo de chez Gamin est bien aussi , Lapouble a eu les deux mais une ancienne version du TT I , qui est moins bien que ce que j’ai .
Après si tu as les utilisateurs à coté regardes leurs capacités à se servir de leurs matériels , parfois c’est rigolo mais cela fausse l’idée qu’on peut se faire du matos
J’ai fait des milliers de kilomètre de balade avec le GPS , jamais je ne serais passé à des endroits pareils avec une carte , parce que le Top case ne serait pas assez gros pour toutes les porter .
Même par chez nous je programme d’aller à la maison , alors que j’y suis , je pars à l’inspiration sans me préoccuper du GPS . Je prends des petites routes que je ne connais pas et file le papillon . Mais lorsque je le regarde , le GPS , il me dit à quelle heure je serais de retour et par où passer pour rentrer .

Mon 1° GPS dédié était un Medion PNA210 datant de 2006 qui marche encore très bien malgré que l’écran soit fissuré, il était déjà doté d’une puce SIRF III qui a encore cours sur certains appareils actuels. C’était un GPS auto et j’ai dû faire une adaptation pour la moto. Le gros problème, c’est qu’il n’est pas étanche et surtout qu’on ne peut pas mettre la cartographie à jour. Mon cahier des charges lors du changement comprenait étanchéité, mise à jour des cartes, programmation d’itinéraires avec points de passage et surtout petit prix.

Mon Becker Z100 est étanche à la pluie (j’ai effectivement roulé sous la pluie sans problème, mais le fait de rouler sous la pluie avec une moto GT fait que le GPS n’est pas arrosé outre mesure). Avant de l’acheter, j’avais vu sur internet quelqu’un qui disait qu’on pouvait y importer un itinéraire créé sur ordinateur…C’est FAUX et là est le seul point noir de ce GPS. Aucun logiciel convertisseur gratuit disponible sur la toile connaît le format utilisé par le Becker Z100. On peut bien sur créer un itinéraire avec points de passage, mais il faut le faire directement sur l’appareil et c’est bien sur pas très souple et on ne peut pas piquer directement le road-book d’un copain. Quant au prix, c’est défiant toute concurrence : je l’avais payé 149Euros en promotion mais c’est un produit en fin de vie. Sinon il comporte toutes les fonctionnalités des GPS modernes comme par exemple la proposition des POIS intéressants comme les hôtels et les station-services dans toute l’Europe. Il a une cartographie européenne de 42 pays. La mise à jour s’élève à 59,99Euros. Becker est une marque Allemande. Les petits plus par rapport aux GPS que je connais (j’en connais pas beaucoup) : le choix du véhicule : moto/voiture /CAMION ! et pour chaque, 4 propositions de parcourt avec visualisation sur la carte: rapide/plus court/optimale/direct. La visualisation en 3D de certains paysages et surtout des grandes villes (on voit les bâtiments célèbres en 3D). On peut simuler à l’écran le déroulement des itinéraires qu’on a créés...

Globalement j’en suis content malgré le point noir évoqué (je ne crée pas tant d’itinéraires que çà) Il est costaud et donc un peu trop lourd. Je me suis bidouillé un support moto. Comme sur la majorité des GPS utilisés sur motos, sous certaines conditions, l’écran est illisible et on n’entend pas distinctement le guidage audio et comme je ne supporte pas d’être connecté avec un fil, je me trompe parfois mais comme ses confrères, il recalcule rapidement une nouvelle route. (il n’a pas de communication bluetooth). L’autre particularité du Becker, c’est que ce dernier n’implante pas de bases de données radar (en Allemagne c’est interdit) mais Poicon en a développé une, gratuite lors du premier téléchargement. Pour les radars, je n’utilise plus le GPS, j’ai maintenant une autre stratégie. Sur mon ancien GPS je mettais à jour la carte radars avec le problème suivant : on a la situation et donc l’avertissement des radars mobiles possibles. Le résultat, c’est qu’aux abords des grandes villes, la carte à l’écran devient illisible et le GPS passe son temps à bipper tout azimut si bien qu’on n’y fait plus attention et donc devient inutile.

Le Zumo 550 (que j’ai reluqué) qui a très bonne presse auprès des motards est pour moi trop cher pour les services qu’il pourrait me rendre. Le Garmin Nuvi510 était pour moi mon 2° choix, on en dit également beaucoup de biens (de base il a une cartographie France mais on peut la remplacer par une Européenne).

Tout au long de l’année j’utilise des GPS différents , les voitures du boulot sont équipées de Garmin Nuvi , j’ai roulé avec la voiture de Cathy qui a un GPS intégré , j’ai trois modèles différents sur mes véhicules perso , on retrouve sur tous les mêmes fonctions . Dès que l’on a dans les mains un GPS récent il y a vraiment peu de différences .
J’ai été plus loin dans les détails avec le TOMTOM , il reste quand même celui qui est le plus ouvert lorsqu’il est connecté à un PC . Il y a des Forums où l’on trouve comment changer l’interface graphique et même rajouter des fonctionnalités
Ce qu’il faut c’est d’aller dans un magasin spécialisé et faire la même manip sur plusieurs modèles et voir celui qui convient le mieux .
Il faut aussi comparer la facilité et le coût des mises à jour .
Aprés il y a une grosse différence de prix entre un spécial moto ou pas .

Ah, ben voilà ! Avec ça je progresse !
Tonton : Je pense que l'écran est pas grand ! Quand on regarde à l'arrêt no pb, en roulant… certainement moins évident.
Par contre les gd écrans en GPS moto ne sont pas courants !
Becker : En lisant le CR de Oahn, j'élimine.

Bon on va attendre la suite !

salut pascal

tu peux deja te faire une idee ici http://www.motoservices.com/voyage/gps-moto.htm

perso le mien est un pda equipe d'une puce sirf III achete chez lidl (ou aldi ce sont les memes avec un nom different). Dessus j'y ai installe IGO un logiciel venu de hongrie et qui marche pas mal. Le seul hic c'est comme bien souvent la lisibilité car en moto pas de toit pour eliminer la reverberation!! Il a une poche protectrice en plastique mais je ne m'en sers jamais. L'avantage c'est que je l'utilise aussi bien en voiture qu'en moto (ou même a pied si besoin!!)
Hormis ce petit bemol je l'ai depuis au moins 4 ans et j'en suis satisfait mais avec les moyens du moment on doit pouvoir en faire autant sinon mieux!!

Allez a plus et bise a Véro de la part de Martine et francis

eh ben puisqu'on parle de moi, je me sens obligé d'amener ma pierre.

J'ai effectivement trois GPS, un tomtom GO pour la voiture, un tomtom rider 1 pour la moto que j'ai laissé de coté car le support est très mauvais, fragile mais surtout les contacts se faisant par l'arrière du GPS au support alimenté par la moto, il y a bcp de coupures sur des routes un peu cahoteuses. Résultat un nombre important de rédémarrages avec initialisation des périphériques blou touffe, bref ça commençait à me faire ch..r ! La programmation itnconv est bien mais pas autant que Mapsource, et le Tomtom ne permet pas de sauter un WP ce qui est embêtant quand le WP est mal placé sur l'iti (exemple un mauvais coté d'autoroute ! le TT demandera toujours à passer par le WP avant d'indiquer le suivant) Une expérience à ce sujet, un iti programmé chargé sur le TT m'a amené à une rue en sens interdit, j'ai essayé de passer par ailleurs et le TT m'a toujours ramené à l'entrée de la rue en sens interdit sans possibilité de modifier l'iti en supprimant le wp.

Je suis donc passé au garmin zumo 550.

Avantages : GPS dédié moto entièrement étanche avec connexion simple sur la batterie moto ou pirse allume cigare pour la RT et itinéraires programmables sur PC. 50 itinéraires peuvent rentrer sur la mémoire du disque dur du 550, et chaque iti peut contenir 40 WP. Un carte SD de 4 G peut contenir les iti si on ne veut pas charger trop la mémoire de l'appreil. Plusieurs formats d'échanges sont possibles et avantage indéniable, restitution de la trace (balade au hasard par exple et visu sur le pc et la carte du chemin dont on peut faire un iti si on veut et l'échanger). Le zumo est livré avec un support supplémentaire auto qui est avec haut parleur intégré et donc peut servir dans la voiture sans montage compliqué. Les contacts sont sous le zumo donc aucune coupure même sur terrain accidenté. Pour la croatie j'avais 12 iti en mémoire avec chacun des points de parking, embarcadères etc etc... avec Mapsource on peut changer les noms des wp qui appraissent ainsi sur le déroulé de l'iti en clair.

Le zumo 660 est en vision 3D, le 550 pas tout à fait. Le support est costaud et avec un possibilité d'antivol à clé ce qui permet de le laisser sur la moto pendant quelques instants sans avoir à le demonter. La mise à jour à vie est actuellement de 89 roros pour l"europe. Le Maroc et la Tunisie sont des cartes à acheter séparemment.

Inconvénients : moins rapide que le TTR c'est sur, ce qui nous fait quelques fois faire un tour de rd point en trop, et plus complexe à utiliser et programmer donc avec une période d'adaptation au logiciel et à l'appareil avec lequel il faut s'entrainer un certain temps pour le maitriser correctement après c'est du velours. Le logiciel permet de créer un ou des iti avec hotels, stations services banques restau etc etc etc... et l'échelle va de 3000 km à 20 m en zoomant avec la molette de la souris, la bascule sur google earth est très facile.

Pour résumer mon expérience, pour aller de A à Z le TTR est supérieur et plus intuitif donc plus facile d'usage. Pour planifier des itinéraires plus ou moins loingtains et les modifier pendant le parcours le zumo et très largement préférable du fait de la programmation sur le logiciel Mapsource dont les évolutions sont chargeables et gratuites. J'ai eu a faire avec le SAV garmin et ils ont été efficaces à 100% et gratos en plus.

Un certain nombre de sites parlent des deux solutions, web bazar pour tomtom (site dédié iti moto et info sur le Tomtom rider) et lasorcièremonique.com pour les GPS en général et les garmin en particulier. Je recommande ces derniers pour la qualité des renseignements et le sérieux des aides apportées.

J'arrête là je suis déjà long mais je me tiens à dispo pour des renseingements complémentaires....

A+ tout le monde et bises aux filles.

Bonjour à tous



A mon tour de vous parler de cet outil "indispensable"

J'ai opté pour : IGN évadéo



http://www.mobiles-actus.com/actualite/ign-evadeo-x50-x60.htm

Modèle X 50 (France)

Existe X 60 (Europe)

Livré avec carte de 32 Go, câble USB, chargeur secteur, chargeur allume-cigare, housse, kit de fixation pare-brise

Temps d’utilisation de la batterie 7 heures (au début)



Point Faible àTarif assez élevé au départ (399€ en 2008)

Promo en octobre 2009 : 279 €

Point Fort àEcran tactile 4.3 pouces



Intempéries : Norme IPX4 : résiste aux éclaboussures et au ruissellement

(Norme IPX7 : étanche)

2 modes d’utilisation :

Rando. piéton (vélo) utilisation de cartes au 1/25 000 è (soit 2D soit 3D)

Circulation routière

Paramètres :

Autoroutes : Oui/Non

Péage : Oui/Non

Calcul d’itinéraire : temps/distance

Affichage POI (POint Intérêt) Stations service, Parking, Restaurants, Hôtels,
Banque,……..

Positionnement en horizontal/vertical

« Info trafic » modification itinéraire Oui/Non

Alerte radar, réglage de distance d'anticipation

Choix des données affichées sur l’écran ; vitesse, distance à parcourir, temps
restant, cap, éco-consommation, altitude,…………….

Mémorisation de waypoints, itinéraires,……….



IGN propose régulièrement des mises à jour, téléchargeables (moyennant finance !)

Possibilité de télécharger mise à jour « Europe » à la place « France »

Les cartes de randonnée au 1/25 000è sont achetées au cas par cas



A l’utilisation :

Affichage lisible, sauf évidement avec le soleil dans le dos

L’échelle d’affichage s’adapte à la vitesse du véhicule (assez éloignée sur autoroute, très rapprochée en agglomération)

La programmation d’itinéraire est assez longue, mais très ouverte (étape : soit adresse, soit position sur la carte, soit waypoint)

Les cartes IGN sont très fiables

Je ne connais pas les instructions vocales de guidage, je n’ai jamais mis le son !

N’est pas sensible au froid, au chaud, aux intempéries, mais évidement la protection de la machine y est pour beaucoup



Inconvénient important, il n’est pas intégré au véhicule, donc

NE PAS OUBLIER DE L’ENLEVER LORSQUE L’ON DESCEND DE LA MÔTO



Amicalement.

Jean Pierre

Un bon dessin vaut mieux qu'un long discour !

Ah ! je vois une belle moto rouge dommage qu'un GPS la cache

effectivement mais ce n'est pas une MÔTÔ!!!

Bonsoir Francis
Comme tu l’écris si bien .