Vidéo pour distraire ter

Si vous avez du temps à passer devant l'écran…
Résurrection d'une DB7 V12
10 épisodes… sympa à voir, et, un jeune qui se débrouille pas mal du tout avec peu de moyen.
le 1er, vous trouverez les autres…

Hello,
J'ai trouvé cette vidéo par hasard !
Dire qu'il y en a qui disent que ce genre de moto bouchonnent dans les montées de cols Pyrénéens !
Je comprends pas !

ils ont l'air de s'amuser avec leurs machins.
Ca a l'air d'envoyer quand même.

ou wai dans les Pyrénées ............je crois qu'il n'y que les Italiennes qui vont bien.

NORGE65 a écrit:dans les Pyrénées ............je crois qu'il n'y que les Italiennes qui vont bien.

Salut,

Hello!

j'ai un nouveau jouet à 4 valves....de chaque coté

à rouleauxxx

faut voir ce que cela donne dans nos Pyrénnées

Bonjour,
Une Norge ?

oui
c'est une bécane qui correspond vraiment à mon utilisation.
le 4V est plus puissant avec plus d'allonge mais je préfère le 2V pour la sortie de virage.

NORGE65 a écrit:
le 4V est plus puissant avec plus d'allonge mais je préfère le 2V pour la sortie de virage.

Bonjour,
C'est logique !
Blanche ou marron ?

Noire
comme LA MÔTO

Racontes ?

Oui raconte!!!

C'est vrai çà racontes !!!!!!

ma vénérable grise est devenue incontinente à 165 000km  
étant pété de tunes, démontage complet de la belle avec l'aide de mon fils.
( roulant en ce moment avec la MÔTO qui approche maintenant les 190 000km)
pfff
le joint spi de vilo en poche, le joint du flasque palier plus un peu de pate pour recouvrir le bouchon de sablage.

remontage

essai

elle fuit encore un peu.

dégouté  

il y avait cette 4 soupapes de 45000km chez Guzzi Lectoure.

vendue par eux et passée aux rouleaux par eux aussi.

elle est propre juste une rayure sur le réservoir.
20 km d'essai me confirme que le moteur est celui d'une moto guzzi, certes moins démonstratif que le 2 valves mais une bécane comme je les aime.
vivante, pas aseptisée comme certaines marques, à taille humaine, la mienne quoi, n'est ce pas

elle est différente de mes précédentes, le moteur tourne 500trs plus bas en 6, sur les autres rapports je ne sais pas trop dire parce que le moteur plus puissant prenant le tours plus facilement et plus vite en haut me fausse mon ressenti.
le retour à la maison s'est passé correctement avec une vitesse de pointe atteinte ( avec un 2 comme premier chiffre ) inatteignable par des 2 soupapes.
le roulage en duo le soir même m'a rappelé que le ressort de l'amorto est une une grosse cata...
deux virages des étincelles gauche et droite ont calmé mes ardeurs.
le lendemain matin démontage du Ohlins (le tien Pascal ex Pierre, refait complétement) qui était sur ma grise pour continuer sa vie sur la 4 V.
changement de fixation du silencieux pour qu'il soit plus haut puis j'ai sorti la butée de la centrale pour qu'elle remonte plus.

Le prédécesseur n'a jamais du faire du duo ou alors se trainait .
Les pneus sont neufs, je n'ai pas pu voir l'usure, mais pas une trace sur la béquille.
le comportement est diffèrent, peut être un angle de chasse modifié, le rayon de braquage est plus grand.
J'avais des ressorts de fourche Hyper pro que je passerais sur ma dernière.
le frein avant est moins performant je pense que les plaquettes ne sont pas de bonne qualité.
La position de conduite a changé par des demi guidons plus hauts et plus larges
je vais rouler encore sur 4 ou 5 pleins de 98 pour m'imprégner du moteur avant de passer à l'éthanol.
Cela me fait bizarre de refaire des pleins 30€ au lieu de 14€.

apres une discussion avec un mécano de la concession Guzzi celui qui avait étanché l'incontinence de la MÔTO et celle de Pierre, pour lui la fuite viendrait du bouchon de sablage, il avait du s'y reprendre à deux fois sur celle de Pierre et de la MÔTO en devant mettre de la soudure à froid sur ce fameux bouchon.......

Pierre a monté un Y sur sa V85, elle est bien plus vive et marche mieux,
c'est une belle bécane mais......
Il y avait une Stelvio de 9000 et quelques kilomètres chez le concessionnaire, la protection m'inquiète un peu.
ce soir je suis rentré à 21h, il ne faisait que 4°, la Norge n'est pas une RT mais protège plus qu'une Stelvio mais pas trop en été.
Les déflecteurs moteur de la Norge 4V enlèvent pas mal de chaleur sur les genoux, faudra voir par des températures plus chaudes.

Bonjour,
Sur la 8v les 1/2 guidons sont plus haut, la selle aussi et les caoutchouc de repose pied aussi.
Une Stelvio c'est bien aussi, certes ça protège un peu moins, mais surtout c'est une moto bien plus haute et globalement plus volumineuse que la Norge.
Le Y sur la V85 est un réel plus, mais il faut en faire un peu plus… J'ai un booster plug qui leurre l'ECU, je l'avais avant le Y ça améliore aussi. J'ai monté ces bidules :

Ca se monte entre les lambda et le collecteur, pas pu essayer vu qu'on ne peut pas sortir, mais aux dires de ceux qui l'on monté : plus de pétarades => d’où enrichissement. Ça va dans le bon sens, mais j'aimais bien les pétarades…
Je crois que je vais me laissé tenter par des cartouches de fourches réglables (précontrainte, compression, détentes), vu que j'ai récupéré un Ohlins à un super prix…

Sur la Norge les ressorts ont apporté une meilleure stabilité au freinage et en courbe.

Je voudrais apporter sur la V85 sur la fourche un meilleure amortissement et une meilleure progressivité.
J'ai un peu de mal avec le Ohlins a trouver les réglages qui me conviennent, mais je n'ai pas fait beaucoup d'essais non plus.

Bonjour
Donc si je résume, .........le Père Noël est passé en avance

Amitiés
Jean-Pierre

oui